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起跑即沖刺:首臺量產車下線,“造車新實力”嵐圖再亮劍

2021-07-06 01:47:11 21世紀經濟報道 

“3,2,1!”

6月30日,萬眾矚目,在倒數聲和掌聲中,首臺量產的嵐圖FREE從嵐圖汽車科技有限公司(以下簡稱“嵐圖汽車”)總裝車間緩緩駛出生產線。

這不是一個普通的量產車下線儀式,而是東風汽車(600006,股吧)集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)達成第5200萬輛汽車的全新里程碑,也是嵐圖在高端新能源汽車賽道上加速奔跑的嶄新起點,更是中國汽車工業發展史上的又一具有重要意義的時刻和“嵐圖速度”的實力見證。

什么是“嵐圖速度”?

從2020年7月品牌正式發布,到今年6月30日首臺量產嵐圖FREE的下線,再到即將在三季度全面開啟的用戶交付,不到一年的時間里,嵐圖以中國“造車新實力”的姿態,超越眾多造車新勢力,正在為后來者樹立了汽車品牌發展的速度標桿。

“產品的下線和交付,絕不是我們工作的結束,而是我們與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個新起點,是我們聚合眾智、不斷打磨、以匠心鑄造產品的一個新開端,是夢想照進現實的一個新開始!睎|風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風在現場表示,“嵐圖汽車的正式下線,也是東風在做強做優做大自主品牌的道路上又邁出了重要一步!

當下,面對汽車行業一日千里的變化,傳統車企的轉型唯快不破。作為東風公司轉型新能源、順應市場化發展改革的急先鋒,嵐圖利用東風公司成熟車企的雄厚積淀與造車新勢力的靈活機制,將在新能源賽道上加速奔跑、再度亮劍——成為從品牌發布到完成1萬臺量產車交付速度最快的品牌,并致力于成為“中國高端新能源乘用車的領先者”,推動中國汽車品牌向上突破。

嵐圖“亮劍”的底氣何在?又是什么成就了嵐圖速度?嵐圖又將以怎樣的姿態,承載起東風公司品牌向上和探索自主品牌發展新模式的雙重使命,并成為“中國高端新能源乘用車的領先者”?

博采眾長,嵐圖拉動新引擎

“嵐圖汽車是中國‘造車新實力’,充分整合成熟車企的豐富造車經驗與造車新勢力的靈活創新機制,致力于為用戶帶來‘零焦慮’的智慧電動出行體驗,賦能用戶美好生活。同時,嵐圖汽車是央企首個采用直營模式建立用戶直達的企業,是東風直面用戶的先行者,也是央企發展的全新探索,將可能打造央企發展的新范本!睎|風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢表示。

作為東風公司轉型升級的有力抓手,嵐圖的底氣不僅僅是東風52年造車經驗的背書,更重要的是,嵐圖是東風踐行國企改革新思路的一次有益嘗試與探索。

不過,相比于產品和技術層面的革新,從制度及文化等基礎層動刀,也觸及企業改革最大難點。如何從過去工廠式管理轉為服務意識很強的互聯網平臺,是所有想改變現狀的車企面臨的挑戰。

雖然隸屬東風公司,但從誕生之初,嵐圖就采用市場化獨立方式運營——集成熟車企(東風公司)與造車新勢力運作模式于一身,擁有全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊——形成了采眾家所長的“嵐圖模式”。

首先,從體制機制上來看,嵐圖具有鮮明的“造車新勢力“特征。就在首臺量產的嵐圖FREE下線的4天前,嵐圖正式成立法人公司,開啟獨立運營的新階段。據了解,新公司由東風公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立,其中核心員工持股占比10%以上。未來,為推動企業體制、機制更加靈活,持續引進高端人才,公司除了面向企業核心骨干推出股權激勵計劃,還將引入戰略投資者,在資本市場探索更多可能性。

“嵐圖汽車以獨立法人運營,體現了東風集團發展高端新能源汽車、創新改革的決心。東風公司也期待嵐圖汽車保持開放、合作,以更加市場化的經營理念,加速發展成為中國高端新能源乘用車的領導者!庇葝槺硎。

其次,從人員構成上來看,目前,嵐圖總人數超過2000人,來自傳統車企、互聯網企業和造車新勢力等不同領域。其中研發人員占比達到一半,平均年齡不到30歲,多元化研發團隊,成就了嵐圖博采眾長的發展優勢 。

第三,嵐圖不僅繼承了東風公司52年造車經驗,更像傳統車企一樣關注內部的運營,重視成本、經營控制等,在保證效率的前提下,組織架構更精簡,管理層級更扁平,成本、經營控制力更強。

最為重要的是,對標造車新勢力,嵐圖正在向著一家用戶型科技企業前進。

“過去,企業的競爭是產品和品牌維度的競爭,當下是用戶層面的競爭,嵐圖是一家用戶型科技公司。這其中最根本的,就是我們要為用戶服務,要理解用戶的需求,滿足并引領用戶的需求!北R放表示,嵐圖不僅與用戶雙向賦能、共創共享,還將“用戶為中心”的內延擴至更廣范圍、落于更細之處。走出傳統品牌授權銷售舒適區,轉而采用品牌直營模式,這在汽車央企是頭一回。

“我們在線上構建了APP和小程序,線下建立了嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心多種不同形態的門店,并且構建了一支產品專家團隊MATE在全國的直營店端傾聽用戶的聲音,后期嵐圖也將通過持續的OTA滿足用戶需求!北R放指出,2021年嵐圖直營渠道將從原計劃的40家升級到超過50家,加速直營渠道布局,擴大用戶觸達面,同時提供優質的終端服務團隊,及時服務用戶。

值得關注的是,嵐圖品牌自去年發布以后,不少傳統車企開始效仿,他們從“嵐圖模式”看到了新賽道機會,并推出新品牌。這是東風作為汽車央企,為行業貢獻出的“嵐圖模式”。

“智造”賦能,助推嵐圖加速度

有人說,傳統車企的電動化、智能化轉型有如大象轉身,體量龐大、動作遲緩,但是傳統車企的綜合體系能力和造車經驗積累,都能為轉型升級提供強助推。

作為汽車央企首個新能源高端品牌、首個建立直營體系的品牌,無論是與造車新勢力還是目前脫胎于傳統車企的高端新能源品牌相比,嵐圖從誕生之初就具有不一樣的基因和底氣。

“嵐圖就是要借東風體系下的技術,站在巨人的肩膀上往前走。一個新公司和母公司之間是不能夠割舍的。尤其是在技術上,可以是互補的,母公司有積淀,新公司有創新。憑借創新和初生牛犢的沖勁,嵐圖在短短一年內獲得了不少榮譽和來自業界的肯定!庇葝槺硎。

胸有成竹,心有嵐圖。

嵐圖FREE順利投產的背后,是嵐圖汽車全體系能力的匠心打造,離不開頂級研發體系和全球先進生產制造體系的有力支撐。

面對未來市場競爭,從研發、供應、到生產制造,在中國是頂尖水準的嵐圖汽車已經做了足夠準備和儲備。

據了解,在過去兩三年中,嵐圖汽車已建立完整的全價值鏈整車研發、制造、供應鏈管控和營銷體系,包含對于ESSA架構的持續迭代打造、面向未來的SOA電子電器架構研發,三電等新能源創新技術開發應用、車身底盤輕量化材料和工藝。

在生產制造環節,嵐圖汽車世界級4.0數字工廠,大量采用IoT、大數據、邊緣云及AI等領先技術,對工廠設備進行實時監控和告警,提升廠內物流效率,提高生產管理水平,與西門子、聯通構建5G智能數字化工廠,賦予了嵐圖FREE優異性能和高端品質。

“中國的汽車工業已經進入了成熟階段,中國汽車的研發設計、制造工藝、質量控制、供應鏈體系等已經達到世界領先水平,中國汽車已經可以平視世界!痹谟葝樋磥,嵐圖是東風“科技躍遷、新能源躍遷、智能躍遷”的先行者,背靠東風公司52年歷史積淀的雄厚造車實力、世界500強排名第82位的穩健發展實力、20年在新能源和“三電”領域持續深耕的技術實力以及全價值鏈戰略伙伴的資源實力,嵐圖已經有實力為客戶造一輛滿足需求的高品質好車。

未來十年新能源汽車將保持中高速增長,源于對用戶需求的洞察,嵐圖將充分洞見市場機會和用戶未被滿足的藍海需求,整合核心資源和優勢,提供獨到且差異化的解決方案。

“從擁車體驗、用車成本,以及企業和用戶關系等方面,嵐圖汽車比傳統燃油車品牌更具優勢,這些都會成為未來用戶去選擇和擁護嵐圖的理由!北R放指出,嵐圖FREE定位性能級智能電動SUV,是30萬級電動SUV價值標桿,擁有媲美百萬級豪車才有的高性能。

“秉持‘共建開放的夢想平臺’理念,積極與廣大新中堅力量共創共享,傾心滿足‘千人千面’的需求,傾力打造‘看得見的嵐圖’,傾情提供全生命周期的優質服務,追求精益求精、盡善盡美,真正讓嵐圖成為新中堅力量‘動居樂業’的知音和伙伴!斌醚语L對嵐圖寄予厚望。

而起跑即沖刺的嵐圖,也正在加速奔跑,繪就未來美好出行的新藍圖!

(責任編輯:李顯杰 )
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